Trams in Bologna
The Bologna tramway network (Italian: Rete tranviaria di Bologna) was an important part of the public transport network of Bologna, Italy. It was established in 1880 and discontinued in 1963.[1]
On 7 March 2019, the mayor of Bologna revealed plans to build a new citywide tramway network.[2]
As of June 2022, the tender for the executive design and construction of tramway line 1 (red line) has been awarded: the whole line is expected to be operational by 2026.[3] Funding for construction of line 2 (green line) was approved by the Italian Ministry of Infrastructure and Transport in November 2021; activation is also expected by 2026.[4] A further segment of line 2 (blue line) has been announced on 11 December 2021: the planning tender will be launched by the end of 2021, with completion to be expected at a later date than the first two lines.[5]
Future network (2026)
| Trams in Bologna (2026) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Locale | Bologna, Italy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transit type | Tram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Number of lines | Four lines are foreseen,[6] of which two have been financed (as of 2021)[7] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Number of stations | 50 (lines 1+2)[7] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operation will start | 2026[7] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technical | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System length | 22.4 km (lines 1+2)[7] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Track gauge | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The reintroduction of a tram network in Bologna is foreseen by the Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS, Italian for Urban Sustainable Mobility Plan), adopted on 27 November 2018.[8][6] Bologna's PUMS plans the gradual replacement of the main urban bus and trolleybus lines by 4 tram lines:[9][6]
- Red line: from Borgo Panigale to Centro Agro-Alimentare di Bologna, via Bologna Centrale railway station[7]
- Green line: from Bologna Corticella railway station to Due Madonne/via Larga, via Bologna Centrale railway station
- Yellow line: from Casteldebole railway station to Rastignano railway station
- Blue line: from Casalecchio Garibaldi railway station to San Lazzaro di Savena railway station
As of November 2021, construction of the following tram lines has been fully financed:
| Line | Stations | Length | Opening foreseen | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Borgo Panigale – Fiera/CAAB | 34[10] | 16,5 km[10] | 2026[10] |
| 2 | Via dei Mille – Corticella | 19[11] | 7,4 km[11] | 2026[11] |
| Network | 50* | 22,4 km* | ||
| * 4 stops and 1,5 km in common between lines 1 and 2.[11] | ||||
Furthermore, the following tram lines (or sections) are in the planning stage:
| Line | Stations | Length | Planning stage | |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Corticella – Castel Maggiore | A pre-feasibility study has been completed in January 2021 | ||
| 2 | Via dei Mille – Casalecchio Palasport railway station | Announced on 11 December 2021; planning works to be tendered before the end of 2021[5] | ||
Line 1 (red)
Line 1 will have its western terminus at Borgo Panigale Terminal, where a 400-car parking lot is planned, joined with an interchange terminal with intercity bus services. In the opposite direction there will be a double terminus, at the CAAB and at the Michelino parking lot.[7] The main attractors served by the line are Bologna Borgo Panigale railway station, the Maggiore Hospital, the city center, Bologna Centrale railway station, Bologna's Fiera District, the Pilastro district, the Faculty of Agriculture and the CAAB.[7]
Line 1 will feature 34 stops, for a total length of 16.5 km, of which 14.5 km with an overhead contact line; the 2-km tracks in the city center, from Porta San Felice to via Matteotti, won't feature any suspended power line, as the tram will be powered by batteries.[7]
The technical and economic feasibility study for the first line has been carried out by a temporary association of companies formed by Systra, Sotecni, Architecna, Studio Mattioli, Aegis and Cooperativa Archeologia.[12]
The definitive project was published on 25 November 2020.[13] The tender for the executive design and construction was launched on 6 August 2021 and closed on 1 December, receiving four bids.[14]
As of December 2021, the expected timetable is as follows:[14]
- Spring 2022: awarding of the executive project and works
- Autumn 2022: approval of the executive project
- End of 2022: start of the works
- 2026: the new tramway line is fully operational.
In May 2022, the tender for the executive design and construction of Line 1 has been awarded to a temporary association of companies led by CMB - Cooperativa Muratori e Braccianti di Carpi and including Alstom Ferroviaria, Pavimental and Alstom Transport, for an amount of 32051790249 €.[3]
Line 2 (green)
Line 2 will have its southern terminus at Via dei Mille, in the city centre. In the opposite direction, the northern terminus will be at Via di Vittorio, in the municipality of Castel Maggiore, where a new parking lot and an interchange terminal for intercity bus services has been envisaged. The main attractors served by the line are Bologna Centrale railway station, the Bolognina district, the Corticella district and Bologna Corticella railway station.[11]
Line 2 will feature 19 stops, for a total length of 7.4 km, of which 4 stops and 1.5 km will be shared with Line 1.[11]
On 30 December 2020, the technical and economic feasibility study for the construction of the second tram line, the green line, was publicly presented to the Navile district mobility committee, with regard to the tram line stretch between the northern terminus (Corticella) and via dei Mille.[15] On 7 January 2021, the municipality of Castel Maggiore mandated the municipality of Bologna to submit a pre-feasibility study to the Italian Ministry of Transport for a further extension of the green line to the center of Castel Maggiore.[16] The joint request for funding, amounting to 222,142,224.26 euros, was sent to the Ministry of Infrastructure and Transport on 14 January 2021.[17]
On 3 November, the Ministry approved the full financing of the new line by Next Generation EU funds, which binds its construction by 2026.[18][19]
Historical network (1880–1963)
| Trams in Bologna (1880–1963) | |||
|---|---|---|---|
| Overview | |||
| Locale | Bologna, Italy | ||
| Transit type | Tram | ||
| Number of lines | 16 (maximum) | ||
| Operation | |||
| Began operation | 2 October 1880 | ||
| Ended operation | 3 November 1963 | ||
| Technical | |||
| Track gauge | 1445 mm | ||
| Electrification | 550 V DC (since 1904) | ||
| |||
The first plans for six horsecar lines were approved by the town council in 1877:[20]
- Piazza Vittorio Emanuele-Bologna Centrale railway station
- Piazza Vittorio Emanuele-Porta San Felice
- Piazza Vittorio Emanuele-Barriera Santo Stefano
- Piazza Vittorio Emanuele-Porta Maggiore
- Piazza Vittorio Emanuele-Porta San Mamolo
- Piazza Vittorio Emanuele-Porta Saragozza.
Works on the first stretch, linking Bologna Centrale railway station to Piazza Maggiore, began in September 1880. Service began on Saturday, 2 October 1904.[20]
The first two electrified lines began operating on 11 February 1904.[20]
In 1953, it was decided that, starting from the following year, tramway lines would be gradually discontinued and transformed to bus and trolleybus lines. Service was officially discontinued on Sunday, 3 November 1963, when the last tramway service operated on the last remaining line to San Ruffillo.[20][1]
Tram Routes of the Old Network (1880-1963)
1902 to 1910 Network
- Piazza Vittorio Emanuele-Via Indipendenza-Bologna Centrale railway Station
- Piazza Vittorio Emanuele-Piazza del Nettuno-Via Ugo Bassi-Via San Felice-Porta San Felice
- Piazza Vittorio Emanuele-Via dell'Archiginnasio-Piazza Galvani-Via Farini-Via Santo Stefano-Località Lo Sterlino
- Piazza Vittorio Emanuele-Via d'Azeglio-Palazzina
- Piazza Vittorio Emanuele-Porta Saragozza
- Piazza Vittorio Emanuele-Porta Zamboni-Sobborgo Sant'Egidio
- Piazza Vittorio Emanuele-Porta San Vitale
- Piazza Vittorio Emanuele-Porta Lame
- Porta San Felice-Scala
- Porta Galliera-Stabilimento Tramways della Zucca
1910 to 1932 Network
- 1 Piazza Vittorio Emanuele-Bologna Centrale railway Station
- 2 Piazza Vittorio Emanuele-Via D'Azeglio
- 3 Piazza Vittorio Emanuele-Via Saffi-Scala
- 4 Piazza Vittorio Emanuele-Mazzini
- 5 Piazza Vittorio Emanuele-Saragozza
- 6 Piazza Vittorio Emanuele-Santo Stefano
- 7 Piazza Vittorio Emanuele-San Vitale
- 8 Piazza Vittorio Emanuele-Zamboni
- 9 Piazza Vittorio Emanuele-Lame
- 10 Piazza Vittorio Emanuele-Zucca
- 11 Piazza Vittorio Emanuele-Sant'Isaia
- 12 Piazza Vittorio Emanuele-Castiglione
1932 Network
- 1 Piazza Vittorio Emanuele-Bologna Centrale railway Station
- 2 Piazza Vittorio Emanuele-Via D'Azeglio
- 3 Piazza Vittorio Emanuele-Via Saffi-Scala
- 4 Piazza Vittorio Emanuele-Mazzini
- 5 Piazza Vittorio Emanuele-Saragozza
- 6 Piazza Vittorio Emanuele-Santo Stefano-Sterlino-San Ruffillo
- 7 Piazza Vittorio Emanuele-San Vitale
- 8 Piazza Vittorio Emanuele-Zamboni
- 9 Piazza Vittorio Emanuele-Lame-
- 10 Piazza Vittorio Emanuele-Zucca-Casaralta
- 11 Piazza Vittorio Emanuele-Sant'Isaia-Littoriale
- 12 Piazza Vittorio Emanuele-Castiglione-San Michele in Bosco
- 15 Piazza Vittorio Emanuele-Corticella
- 16 Piazza Vittorio Emanuele-Mascarella
Network as of 1943
- 1 Piazza Galvani-Piazza Vittorio Emanuele-Bologna Centrale railway Station
- 2 Bologna Centrale Railway Station-Piazza Vittorio Emanuele-Via d'Azeglio
- 3 Via Montegrappa-Via Saffi-Scala
- 4 Piazza Re Enzo-Via Mazzini
- 5 Via Venezian-Porta Saragozza
- 6 Piazza Vittorio Emanuele-Chiesanuova
- 7 Via Venezian-Porta San Vitale
- 9 Via Montegrappa-Porta Lame
- 10 Piazza Galvani-Piazza Vittorio Emanuele-Zucca-Casaralta
- 11 Piazza Cavour-Porta Sant'Isaia-Littoriale
- 13 Piazza Minghetti-Chiesanuova-San Ruffillo
- 14 Piazza Galvani-Piazza Vittorio Emanuele-Ippodromo/Mercato Ortofrutticolo
- 15 Piazza De Marchi-Corticella
- 17/20 Funivia di San Luca-Piazza Malpighi-Via Roma-Bologna Centrale railway Station
- 18 Piazza Malpighi-Littoriale-Casalecchio di Reno
- 19 Piazza Malpighi-Littoriale-Casalecchio di Reno - Connected with Casalecchio-Vignola Railway
Network as of 1952
The post-Second World War period in Bologna caused the change of some road names and some routes merging with other ones. Piazza Vittorio Emanuele Became Piazza Maggiore. The tramway network served San Lazzaro di Savena for the first time.
- 1/5 Bologna Centrale railway Station-Via Indipendenza-Porta Saragozza
- 2/8 Via D'Azeglio-Via Zamboni
- 3 Via Montegrappa-Via Saffi-Scala-Borgo Panigale
- 4 Via Orefici-Via Mazzini
- 6 Piazza Maggiore-Chiesanuva
- 7 Via Orefici-Via San Vitale
- 9 Via Montegrappa-Porta Lame
- 10 Via Ugo Bassi-Zucca-Casaralta
- 11 Via Rizzoli-Stadio Renato Dall'Ara
- 12 Bologna Centrale railway Station-San Michele in Bosco
- 13 Piazza Maggiore-Chiesanuova-San Ruffillo
- 14 Via Ugo Bassi-Ippodromo/Mercato Ortofrutticolo
- 15 Via Ugo Bassi-Corticella
- 17 Via Rizzoli-Funivia di San Luca
- 18 Piazza Malpighi-Casalecchio di Reno
- 20 Via Orefici-San Lazzaro di Savena
1960-1963 Network
- 4 Via Orefici-Via Mazzini
- 6 Piazza Minghetti-Chiesanuova
- 7 Via Orefici-San Vitale
- 13 Piazza Minghetti-San Ruffillo (as of 1963, this was the only operating route) - the last tram departure of route 13 was on the 3rd of November 1963, operated by tramcars no. 210 and 218.
- 20 Via degli Orefici-San Lazzaro di Savena
See also
References
- ^ a b "L'ultimo tram". biblioteca.salaborsa. Retrieved 17 April 2021.
- ^ 2019-03-13T08:00:00+00:00. "Four tram lines planned for Bologna". Railway Gazette International. Retrieved 16 April 2020.
- ^ a b "Tram, aggiudicato l'appalto per la realizzazione della linea rossa".
- ^ "Finanziato il progetto della Linea Verde del tram dal centro di Bologna a Castel Maggiore".
- ^ a b "Comune di Bologna".
- ^ a b c "Piano Urbano della Mobilità Sostenibile - Relazione" [Urban Sustainable Mobility Plan - Relation] (PDF). pumsbologna.it (in Italian). 27 November 2019.
- ^ a b c d e f g h "Progetto di Fattibilità' Tecnica Ed economica della prima linea tranviaria di Bologna [Linea Rossa]" [Technical and economic feasibility project of the first tramway line in Bologna [Red Line]] (PDF). comune.bologna.it (in Italian). Comune di Bologna. 7 March 2019.
- ^ "Piano Urbano della Mobilità Sostenibile - Documenti" [Urban Sustainable Mobility Plan - Documents]. pumsbologna.it (in Italian). 27 November 2019.
- ^ "Trasporto pubblico metropolitano (TPM), ecco la rete integrata | Iperbole". Comune.bologna.it.
- ^ a b c "Linea Rossa – Un tram per Bologna".
- ^ a b c d e f "Linea Verde – Un tram per Bologna".
- ^ "La rete tranviaria, una grande opportunità per la città | Iperbole". Comune.bologna.it.
- ^ "Comune di Bologna".
- ^ a b "Presentate quattro proposte per la gara per la realizzazione della Linea Rossa".
- ^ Daniele Ara; Paola Calligola (23 December 2020). "Quartiere Navile. Convocazione Commissione Mobilità e Assetto del Territorio" (PDF). Comune di Bologna (in Italian). Retrieved 11 August 2021..
- ^ "Verbale di deliberazione del Consiglio Comunale. Mandato al Comune di Bologna di presentare istanza di finanziamento statale relativo al trasporto rapido di massa per la progettazione e realizzazione della diramazione nord della linea rossa tranviaria, insistente su Comune di Bologna e con attestamento in Castel Maggiore - Mandato a presentare uno studio di pre-fattibilità per la prosecuzione della linea fino a Castel Maggiore capoluogo" (PDF). Comune di Castel Maggiore (in Italian). 7 January 2021. Retrieved 11 August 2021..
- ^ "Bologna, parte richiesta Ministero finanziamento II linea tram". AGC GreenCom (in Italian). 14 January 2021. Retrieved 11 August 2021..
- ^ "Trasporto pubblico locale: intesa con Regioni e Enti territoriali sul riparto di 3,6 mld per le metro, 1,3 mld per l'acquisto di bus ecologici e 836 mln per le ferrovie regionali". Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili. 3 November 2021. Retrieved 4 November 2021.
- ^ "PNRR: approvati i progetti sul TRM". CityRailways. 4 November 2021. Retrieved 4 November 2021.
- ^ a b c d Francesco Ogliari, Franco Sapi, Ritmi di ruote – Storia dei trasporti italiani volume 10°. Emilia-Romagna, Milano, 1969.
External links
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